Człowiek za burtą na żaglach

Cel manewru

Celem jest szybkie i bezpieczne podjęcie człowieka z wody na pokład. Podejście powinno nastąpić w bajdewindzie, z właściwej burty, z żaglami w łopocie i prędkością około 1 węzła.

Czynności natychmiastowe

• Ogłoś alarm: „Człowiek za burtą!”.
• Podaj środki ratunkowe po nawietrznej człowieka.
• Wyznacz obserwatora, który cały czas pokazuje człowieka i podaje odległość.
• Wyznacz osoby do podjęcia człowieka z wody.
• Wybierz manewr podejścia zależnie od kursu, na którym człowiek wypadł.
• Podejmij człowieka. Na jachtach z silnikiem przyczepnym człowieka podejmujemy burtą, gdzie nie ma silnika i najczęściej podejmujemy go za pomocą drabinki rufowej, natomiast na małych jachtach otwartopokładowych od strony zawietrznej, wyciągamy go na śrudokręciu, przy jednoczesnym balastowaniu załogi.
• Udziel mu pierwszej pomocy.
• Odwołaj alarm: „Człowiek za burtą!”.
• Jeżeli jest potrzeba, płyń do najbliższego portu i jeszcze z wody wezwij pomoc 112”.

Meldunki obserwatora

Przy człowieku za burtą obserwator stale wskazuje miejsce człowieka i podaje meldunki:

• Kierunek — w systemie zegarowym, ale zamiast „na 12” mówi się „przed dziobem”, zamiast „na 6” — „za rufą”.
• Odległość — na śródlądziu najczęściej podawana w metrach.
• Obiekt — określenie zauważonego przedmiotu, jednostki lub przeszkody.
• Meldunek przy człowieku za burtą — obserwator stale wskazuje miejsce człowieka za burtą.

Gdy człowiek wypadł na bajdewindzie lub półwietrze

• Odpłyń ostrym bajdewindem na około 30–40 m.
• Odpadnij do baksztagu.
• Wykonaj zwrot przez rufę.
• Po zwrocie ostrz do bajdewindu i kieruj się na człowieka.
• Przed człowiekiem luzuj żagle, wyhamuj do około 1 węzła i podejmij go z właściwej burty.

Gdy człowiek wypadł na baksztagu lub fordewindzie

• Odpłyń baksztagiem na około 30–40 m.
• Ostrz do bajdewindu.
• Wykonaj zwrot przez sztag.
• Po zwrocie obierz kurs na człowieka.
• Podejdź w bajdewindzie z wyluzowanymi żaglami i podejmij człowieka.

Najczęstsze błędy

• Za mała odległość od człowieka przed zwrotem.
• Zbyt pełny kurs na człowieka i zbyt duża prędkość.
• Zbyt ostry kurs i ryzyko niedopłynięcia.
• Wybór niewłaściwej burty do podjęcia.
• Utrata kontaktu wzrokowego z człowiekiem.