Manewry na silniku

Cel manewru

Celem jest szybkie podjęcie człowieka z wody przy użyciu silnika, z właściwej burty i z prędkością do około 1 węzła.

Metoda kontrkursu / pętla Williamsona

• Ogłoś alarm: „Człowiek za burtą!”.
• Podaj środki ratunkowe po nawietrznej człowieka.
• Wychyl ster na burtę, z której człowiek wypadł - odstaw od niego rufę, żeby nie znalazł się w pobliżu śruby.
• Wyznacz obserwatora.
• Po zmianie kursu o około 60° przełóż ster na przeciwną burtę.
• Zmniejsz wychylenie steru i wracaj kontrkursem.
• Podejmij człowieka. Na jachtach z silnikiem przyczepnym człowieka podejmujemy burtą, gdzie nie ma silnika i najczęściej podejmujemy go za pomocą drabinki rufowej.
• Udziel mu pierwszej pomocy.
• Odwołaj alarm: „Człowiek za burtą!”.
• Jeżeli jest potrzeba, płyń do najbliższego portu i jeszcze z wody wezwij pomoc 112”.

Najważniejsze zagrożenie

Uwaga na śrubę! Przy podejmowaniu człowieka z wody silnik musi być zatrzymany, aby nie wciągnąć człowieka pod pracującą śrubę.

Najczęstsze błędy

• Zbyt duża prędkość przy człowieku.
• Wybór niewłaściwej burty do podjęcia.
• Utrata kontaktu wzrokowego przez obserwatora.
• Zbyt późne zatrzymanie silnika.

Cel manewru

Celem jest bezpieczne dojście do nabrzeża, zatrzymanie jachtu w zadanym miejscu, zacumowanie i wykonanie klaru.

Wspólne przygotowanie

• Przeanalizuj ruch innych jachtów.
• Oceń kierunek i siłę wiatru.
• Oceń inercję jachtu.
• Omów manewr z załogą.
• Przygotuj manewr awaryjny, np. kotwicę lub bosak.
• Wyłóż odbijacze i przygotuj cumy.

Wiatr odpychający - cumowanie longsize

• Podejdź częścią dziobową do nabrzeża.
• Wysadź desant z cumą i szpringiem.
• Obłóż szpring dziobowy.
• Dostaw rufę z wykorzystaniem szpringu dziobowego i małej naprzód.
• Załóż cumę rufową i dziobową.
• Odstaw silnik i wykonaj klar.

Z wykorzystaniem boi przy wietrze dopychającym

• Podejdź rufą do boi cumowniczej.
• Załóż cumę dziobową z rufy na boi na biegowo.
• Luzuj cumę dziobową i pozwól jachtowi spłynąć rufą do nabrzeża.
• Wysadź desant.
• Załóż cumy rufowe.
• Skoryguj cumowanie i wykonaj klar.

Najczęstsze błędy

• Zbyt duża prędkość i uderzenie w keję.
• Nieosiągnięcie odległości desantowej.
• Zła praca sterem lub silnikiem.
• Zły dobór długości szpringu.
• Brak przygotowanego manewru awaryjnego.

Cel manewru

Celem jest bezpieczne odejście od nabrzeża i wyjście na akwen przy użyciu silnika.

Przygotowanie

• Przeanalizuj ruch innych jachtów.
• Oceń siłę i kierunek wiatru.
• Omów manewr z załogą.
• Przygotuj odbijacze, cumy i szpringi na biegowo.
• Uruchom silnik przed oddaniem cum.

Wiatr dopychający — odejście ze szpringu dziobowego

• Wyłóż odbijacze w części dziobowej.
• Załóż szpring dziobowy na biegowo.
• Oddaj cumę dziobową i rufową.
• Włącz bieg naprzód.
• Wychyl ster w kierunku nabrzeża.
• Gdy jacht ustawi się pod kątem około 45°, włącz bieg wsteczny.
• Ustaw ster zero.
• Oddaj szpring dziobowy.
• Wyjdź rufą na akwen i wykonaj klar.

Odejście z wykorzystaniem boi

• Załóż cumy rufowe na biegowo.
• Wybieraj cumę dziobową z boi, jednocześnie luzując cumy rufowe.
• Oddaj cumy rufowe.
• Oddaj cumę dziobową.
• Silnik mała naprzód.
• Wykonaj klar na linach i odbijaczach.

Najczęstsze błędy

• Wciągnięcie cumy w śrubę.
• Zablokowanie cum na polerze lub boi.
• Zła praca szpringiem i odbijaczem.
• Awaria silnika podczas manewru.
• Oddanie cum przed uruchomieniem silnika.